KOROSI PADA PENGELASAN PIPA GAS

PENJELASAN

Selama lapisan oksida permukaan perlakuan panas, biasanya disebut warna panas, terbentuk pada paduan berbasis nikel pengerasan presipitasi seperti UNS N07718. Lapisan oksida ini terdiri dari unsur-unsur yang telah dioksidasi secara selektif dari logam tidak mulia, terutama nikel, kromium dan besi.

Fenomena yang sama telah dipelajari secara intensif pada baja tahan karat austenitik. Diketahui bahwa daerah di bawah lapisan oksida terkuras dalam satu atau lebih elemen yang terlibat dalam pembentukan skala.

Akibatnya, ketahanan terhadap korosi yang berkurang dapat diharapkan.

Penyebab, konsekuensi, dan pencegahan korosi selama pengelasan paduan berbasis nikel

Kita semua telah melihat efek pengelasan yang dilakukan tanpa cakupan gas yang memadai

- logam panas hanya teroksidasi jika kontak dengan udara. Ini mengejutkan sebagian besar kandungan oksigen serendah 50 ppm (0,005%)

   menghasilkan perubahan warna atau warna panas pada baja tahan karat. Pengurangan ketahanan korosi bisa signifikan 1 - 5.

Sementara itu tidak terlalu sulit untuk melindungi permukaan luar las dengan menggunakan gas lembam sebagai penutup, mencegah oksidasi dan hilangnya ketahanan korosi di bagian dalam sering diabaikan.

Teknik perlindungan bagian dalam dikenal sebagai 'pembersihan las' dan menggunakan gas inert untuk menyiram udara dan dengan demikian oksigen sebelum dan selama pengelasan.

	Fig 1. Hasil underbead tanpa proteksi. Beberapa operator masih menoleransi ini dan banyak biaya untuk  memperbaiki setelah pengelasan.
Fig. 2 kandungan oksigen yang relatif rendah dalam gas pembersih dapat menyebabkan  "warna panas" hasil ini adalah contoh penggunaan oksigen  sebesar 50 ppm
	Fig. 3 untuk memastikan tidak terjadi panas, kandungan oksigen  harus dikurangi menjadi  20 ppm (0.002).

The Mechanism of Corrosion

Kita semua telah melihat efek pengelasan yang dilakukan tanpa cakupan gas yang memadai

- logam panas hanya teroksidasi jika kontak dengan udara. Ini mengejutkan sebagian besar kandungan oksigen serendah 50 ppm (0,005%)

   menghasilkan perubahan warna atau warna panas pada baja tahan karat. Pengurangan ketahanan korosi bisa signifikan 1 - 5.

Sementara itu tidak terlalu sulit untuk melindungi permukaan luar las dengan menggunakan gas lembam sebagai penutup, mencegah oksidasi dan hilangnya ketahanan korosi di bagian dalam sering diabaikan.

Teknik perlindungan bagian dalam dikenal sebagai 'pembersihan las' dan menggunakan gas inert untuk menyiram udara dan dengan demikian oksigen sebelum dan selama pengelasan.

Mekanisme Korosi Baja tahan karat memiliki ketahanan terhadap

korosi terhadap pembentukan lapisan kromum oksida yang sangat tipis (10-5 mm).Ini memberikan film pasif yang bertindak sebagai penghalang untuk penetrasi oksigen, film ini akan bertambah tebal sampai terlihat warnanya menjadi lebih oleh lingkungan invasif. Ketika dipanaskan hingga suhu tinggi dengan adanya

tidak stabil dan mulai rusak. Zona retak menciptakan situs menawarkan untuk gelap dengan meningkatnya ketebalan film. Pada ketebalan film kritis, film menjadi

korosi lokal. Empat mekanisme prinsip terlibat; Korosi lubang. Retak korosi serangan dalam bentuk bintik bintik atau lubang. Jenis serangan korosi ini stres. Korosi celah. Korosi Terinduksi Mikrobiologis (MIC). Korosi lubang Pitting corrosion adalah bentuk korosi yang terlokalisir. Ini menghasilkan paling sering terjadi pada titik-titik di mana lapisan pasif mungkin melemah yang merambat baik secara transgranular (melalui) atau antar butir (sepanjang dan terjadi pada baja tahan karat di mana oksidasi telah mengurangi kepasifan. Setelah serangan telah dimulai, materi dapat sepenuhnya ditembus dalam waktu dampak panas las. Korosi celah Korosi lokal pada permukaan logam yang singkat. Retak Korosi Stres Retakan korosi tegangan ditandai dengan retakan batas butir. Ini hasil dari aksi gabungan dari tekanan tarik dalam material dan dengan perlakuan panas yang merugikan seperti yang terjadi di zona yang terkena adanya media korosif. Hal ini dapat diinduksi dalam beberapa baja tahan karat disebabkan oleh kedekatan dengan logam lain seperti las. Ini adalah jenis oleh akronim 'MIC' dan umum di bagian yang dilas. Untuk menghindari bentuk-bentuk korosi yang dipercepat secara lokal dan merupakan salah satu bahaya korosi utama pada baja tahan karat. Korosi yang diinduksi secara mikrobiologis Korosi dipromosikan atau disebabkan oleh mikro-organisme, biasanya di industri yang korosi ini, sangat penting bahwa warna panas dihilangkan dengan benar sebelum terkait dengan makanan, minuman dan pengolahan bahan kimia. Biasanya disebut cahaya dapat dihilangkan dengan anil terang ata pengawetan asam tetapi endapan peralatan atau perpipaan stainless steel terkena lingkungan yang agresif atau

berair. Alternatif untuk menghilangkan, sering mahal atau sulit untuk mencegah pewarnaan panas selama proses pengelasan dengan menggunakan lingkungan

lembab untuk melindungi permukaan. Penghapusan Panas Tint Perubahan warna yang lebih berat mungkin membutuhkan permesinan seperti penggilingan dan mahal. pemolesan/ Penghapusan jelas membutuhkan akses ke daerah yang dimaksud, tidak hanya untuk perawatan tetapi juga untuk menghilangkan puing-puing.Bahkan ketika akses tersedia, perawatan ini tidak mudah dan sebagian besar bisa sangat

Fig. 6

Monitor purge weld terintegrasi yang dirancang untuk penggunaan di lokasi. Instrumen-instrumen ini dapat menggabungkan pemantauan hingga 10 ppm dengan perangkat lunak untuk perekaman data, analisis, dan kontrol kualitas.

References

1. Microbiologically influenced corrosion of stainless steel - 2nd symposium on orbital welding in high purity industries, La Baule, France
2. Effects of purge gas purity and Chelant passivation on the corrosion resistance of orbitally welded 316L stainless steel tubing. Pharmaceutical Engineering. Vol 17 Nos 1 & 2 1997
3. Considerations for Orbital Welding of Corrosion Resistant Materials to the ASME Bioprocessing Equipment Standard. Stainless Steel America conference 2008
4. Heat Tint Poses Corrosion Hazard in Stainless Steel. Welding Journal December 2014
5. ASM International. Corrosion in Weldments. 2006